地下一層
環形車道全長2.8公里 連通各項目地下室
地下二層
綜合管廊分為電力、電信、供水三個小室
·新聞背景·
“百年工程”
國家住建部今年5月新修訂的《城市綜合管廊工程技術規范》要求，管廊的結構設計使用年限為100年。國務院8月出臺的《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》，也明確了質量標準。專業人士將其稱為“百年工程”，這意味著該工程的建設，相比普通的市政管網改造難度大得多。
遇到陰沉天氣，栽種的雞冠花看上去更艷麗。負責電纜監管的老劉，住在高新區大源組團地下管廊的負一層，閑暇之余，養活了一盆雞冠花、一盆綠蘿、三盆香蔥和蒜苗。遇到電力不足時，他帶著兩個手電筒到地下二層的電纜室里來回走一圈，查找是否有故障，通常耗時1個多小時。
從設計到動工，這條管廊在過去5年逐步延長到2.8公里，形成環狀，覆蓋了周圍1平方公里的區域。明年，這條中西部地區第一條地下綜合管廊將正式完工并投用。
與北京廣州“齊名”
經天府大道拐進天府二街，在眾多建筑工地間，可以找到一個下沉式隧道入口。沿隧道往里走200多米，是一條望不到盡頭的寬路。至今，慕名而來的參觀團達到130多批次，僅今年就有20多批次。
根據規劃，大源組團將被打造成商務商業核心區、科技總部園區等。其中商務商業核心區占地面積約1平方公里，由法國知名設計機構規劃設計，大源組團地下管廊就位于核心區地下。
地下管廊的開發技術，最早源于法國，成熟運用于日本。業內專家告訴記者，國內城市起步相對晚一些。根據國家有關部門公布的數據，目前全國共有69個城市啟動了相關建設項目約1000公里，總投資約880億元。
去年，省政府發布《關于加強城鎮地下管線建設管理的意見》，成都成為率先啟動地下綜合管廊建設的試點城市之一。大源組團地下管廊早在該意見出臺前就作為成都探索建設地下空間的試點項目之一，在“十二五”期間加緊建設。“成都大源組團管廊，與北京、廣州的‘齊名’。”施工經理李科成說。
“地下高速公路”
項目業主成都高投集團規劃設計總監王鵬告訴記者，地下一層為環形車道，寬11米、高3.9米，還有一條總建筑面積約2萬平方米的商業街，地下二層為綜合管廊，寬11米、高2.2米，專門邀請北京城建設計研究總院的技術團隊助陣，它是國內第一家城市軌道交通勘察設計總承包單位，也是北京中關村管廊的“操刀手”。
按照規劃設計，全長2.8公里的環形車道可供3輛車同時單向逆時針行駛，并設置4對單獨出入口，分別連接天府一街、天府二街、益州大道、天府大道。李科成表示，地上有26棟樓宇，地下有42個對接口，限速60公里/小時。業界曾用“地下高速公路”給予贊揚。
據李科成介紹，環形車道的信息誘導系統與各棟樓宇停車場系統對接，及時為周邊市民停車提供及時、可靠的數據。
“壯觀”的地下管廊
王鵬說，以前管線出了問題，只有“開膛破肚”才能發現問題。“十二五”以來，成都對地下管網進行統一規劃、建設、管理和維護，由過去的“家家建”變成政府統一建設，然后通過“零售”，由運營商通過租用或購買的形式，交付使用費和維護費后直接使用，避免重復開挖，并強化管理效應，創全國城市首例。
整個地下空間，最深處距離地面16米。環形車道下就是綜合管廊，分為電力、電信、供水三個小室。打著手電筒，記者跟隨李科成走到地下二層的供水室，一根直徑80厘米的自來水管擱置在水泥石柱上，還有一半的空間處于閑置狀態。“水管的管徑都是經過科學測算的，綜合考慮了建筑面積、居住人群、與自來水廠的距離等因素。”隨著用戶增加，預留的空間可以繼續增加自來水管，滿足需求。記者注意到，水管上方每隔15米有1個監控器，共200多個攝像頭實時運轉，24小時監控。
老劉曾經干了20多年工程建設，剛到地下管廊來上班時，第一感覺是“壯觀”。他不知道的是，這是中西部地區第一個地下空間綜合開發利用工程，代表了國內先進水平。借助四川天府新區建設的契機，成都市的第一批地下管廊試點建設，也選在這里，最終中心城區和天府新區的試點建設里程，都將達到18公里。
消防
6000多個國際先進消防設備
內設國際消防界大多采用的消防高壓細水霧滅火系統，對火焰熱量有極佳的阻隔能力，有6000多個細水霧噴淋裝置密布各處。另外，還有一套常規消防系統。
排風
自動報警排風 保持空氣新鮮
有中關村也使用的排風系統，管廊內的尾氣濃度超過正常值時，檢測器會報警，系統隨即啟動排風設備，保持空氣新鮮。
照明
423個光導系統收集光線
照明使用的光導系統，是一項新技術，類似于萬花筒，位于地面綠化帶中間，通過26個收集器將光線傳導下來，全線423個光導系統保障白天照明，節省電力。
排水
已經歷幾場暴雨考驗
每隔百米有2個積水坑，全線共計46個積水坑、128個水泵運轉，已經歷幾場暴雨考驗。
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